El Dispositivo
TIDYNE
El único sistema de elevación marino certificado para la transferencia tanto de carga como de personal — con frenado de triple redundancia y detección de anomalías en tiempo real.
Especificaciones Técnicas
| Capacidad | 400 lb / 180 kg |
| Velocidad Nominal | 170 FPM |
| Fuente de Alimentación | Versión con Batería de 48V DC |
| Motor | Servomotor de 1 kW |
| Encoder | Encoder Absoluto |
| Certificación | Personal + Carga (Certificado para Personas) |
| Sistemas de Frenado | 3 Independientes (Triple Redundancia) |
| Monitoreo | Análisis en Tiempo Real + Detección de Anomalías |
| Hoja de Ruta | Energía Solar y Energía Eólica (En Desarrollo) |
Hardware
Arquitectura del Sistema
Diseñado para un montaje fiable y un control de accionamiento preciso en entornos marinos.
Sistema de Montaje
El soporte de montaje TIDYNE se sujeta de forma segura a plumas, brazos de pescante, postes maestros y cáncamos — sin requerir modificación permanente del casco ni estructural.
Sistema de Accionamiento
Servomotor de 1 kW con reductor de tornillo sinfín de baja relación, gestionado por un accionamiento electrónico con funciones programables. Batería de 48V DC con respaldo a bordo — completamente autónomo, sin requerir energía de la embarcación. El frenado regenerativo en el descenso normalmente admite hasta 10 ciclos de elevación/descenso por carga; más allá de eso, un cargador secundario de 110V (incluido) recarga la batería desde tierra o desde la energía auxiliar de la embarcación.
Reductor y Tambor
El reductor se conecta a un tambor de cable de acero con ranura helicoidal mediante una transmisión de cadena y piñón niquelados de alta resistencia — relación de reducción adicional manteniendo el dispositivo compacto.
Seguridad
Sistema de Frenado — En Detalle
Dos mecanismos de frenado independientes, cada uno capaz de detener por sí solo la carga nominal completa.
Freno de Gravedad de Emergencia
Instalado directamente en el eje del tambor del cable. Normalmente engranado (a prueba de fallos) — una masa por gravedad actúa como un servo mecánico para iniciar una potente fuerza de frenado, bloqueando el tambor. Se libera automáticamente durante la elevación mediante un actuador solenoide lineal, o manualmente mediante la palanca de freno. El solenoide está apagado al menos el 50% del tiempo, evitando el sobrecalentamiento durante ciclos frecuentes.
Freno Centrífugo Automático
Instalado en el eje extendido del tornillo sinfín (alta velocidad) del reductor. Se activa automáticamente ante un exceso de velocidad — sin requerir acción del operador.
Control de Exceso de Velocidad
~170 FPM / 2.8 FPS / 0.85 m/s
Descenso de 45 ft en aproximadamente 14 segundos
Mecanismos de Seguridad
Control de Descenso y Respuesta a Fallos
Cada modo de fallo está previsto. El sistema responde automáticamente — con o sin intervención del operador.
La velocidad de descenso se controla automáticamente a una velocidad preestablecida mediante un ajuste inteligente de par y RPM. Las rampas suaves de aceleración y desaceleración evitan arranques y paradas bruscas — la persona que desciende nunca es tomada por sorpresa.
Operación Normal
170 FPM / 2.83 FPS / 0.86 m/s
Descenso de 45 ft en aproximadamente 14 segundos
Soltar el botón de Bajar o presionar el Paro de Emergencia corta la energía del solenoide — la masa de gravedad engrana inmediatamente el freno y bloquea la rotación del tambor.
Un sensor de velocidad de rotación del tambor indica al accionamiento que se detenga y activa el freno de emergencia automáticamente si se detecta un exceso de velocidad — sin requerir acción del operador.
La pérdida de energía desenergiza al instante el solenoide del freno — el freno se engrana automáticamente. La liberación manual del freno permite un descenso controlado mediante el freno centrífugo.
Si el solenoide del freno de emergencia falla, el dispositivo aún puede elevar — el freno gira libremente en modo de elevación sin requerir el solenoide, y el dispositivo permanece operativo.
Operación
Fin de Recorrido y Procedimiento de Referencia
El seguimiento inteligente de posición garantiza que siempre se mantengan las vueltas mínimas de cable en el tambor.
- El dispositivo arranca a baja velocidad hasta completar la referencia
- El operador eleva el gancho hasta unos centímetros de la polea de cabeza
- Presione el botón de Referencia (parte inferior de la caja de control) para fijar la posición
- Velocidad normal habilitada tras la referencia — posición rastreada automáticamente
- El Paro de Emergencia no pierde la posición de Referencia
- Si se corta la energía con el estribo en posición de Bajada, se pierde la posición de Referencia
- Presione alternadamente los botones de Subir y Referencia repetidamente para elevar gradualmente el estribo
- Una vez que el estribo esté cerca de la polea de cabeza, presione Referencia para restaurar el seguimiento de posición
Frenado de Triple Redundancia
Tres sistemas totalmente independientes. Cualquiera por sí solo puede sostener la carga nominal completa.
Control de Par del Motor
El servomotor regula activamente la velocidad de descenso utilizando par regenerativo. Preciso, suave y controlado electrónicamente.
Tornillo Sinfín de Alta Relación
Geometría inherentemente autobloqueante — la carga no puede retroaccionar el motor. Previene mecánicamente la caída libre sin energía alguna.
Freno de Gravedad de Emergencia
Un freno a prueba de fallos normalmente engranado, mantenido abierto electromagnéticamente. Cualquier pérdida de energía lo cierra al instante por gravedad.
Análisis y Detección de Anomalías
Cada operación se monitorea en tiempo real. El sistema a bordo registra la telemetría, detecta anomalías y emite alertas antes de que los problemas se conviertan en fallos.
- Monitoreo de carga en tiempo real
- Telemetría de velocidad y encoder
- Estado de engrane del freno
- Detección de anomalías con alertas
- Registro y generación de informes de datos operativos
Ahora Certificado para la Elevación de Personas
TIDYNE ha recibido la certificación completa de transferencia de personal — habilitando la evacuación de tripulación, el embarque de prácticos y las operaciones de izado de personas. El mismo dispositivo maneja carga y personas.
Hoja de Ruta
Energía Solar y Energía Eólica (En Desarrollo)
Está en desarrollo una variante alimentada por energías renovables con frenado regenerativo — utilizando energía solar y energía eólica como fuentes de carga. Permite una operación totalmente autónoma de la red eléctrica y la recuperación de energía en cada ciclo de descenso.
Arquitectura de Seguridad
Arquitectura de Seguridad Unificada
Hardware robusto combinado con un sistema de computación central integrado — diseñado para una operación a prueba de fallos en los entornos marinos más severos.
Características Mecánicas y Operativas
Descenso y Elevación Controlados
Descenso regulado y movilidad ascendente para personal o equipo bajo condiciones de carga variables.
Sistema de Frenado Triple Independiente
Una configuración de frenado integrada y redundante diseñada para máxima estabilidad de carga y operación a prueba de fallos en todas las condiciones.
Computación de Borde de Grado Marino
Alojada en una carcasa duradera de grado marino con un respaldo de batería de litio dedicado — completamente operativa y con datos activos incluso durante un fallo total de energía del buque.
Software Integrado y Monitoreo Inteligente
Análisis Operativo en Tiempo Real
Monitorea la velocidad y dirección del winche en tiempo real, identificando al instante anomalías operativas o desviaciones de los parámetros de seguridad.
Registro Autónomo de Actividad y Análisis de Flota
Cada despliegue se registra automáticamente en una base de datos segura en la nube — capturando patrones de uso, condiciones ambientales y rendimiento del motor para un registro de auditoría transparente.
Inteligencia de Mantenimiento Predictivo
Analiza la telemetría y los datos históricos para proporcionar información predictiva sobre el desgaste mecánico — habilitando un mantenimiento basado en condición que previene fallos y minimiza el tiempo de inactividad de la embarcación.
Aplicaciones Operativas
TIDYNE está diseñado para entornos marítimos de alto riesgo que requieren transferencia certificada de personal y carga.