L'appareil
TIDYNE
Le seul système de levage maritime certifié à la fois pour le transfert de marchandises et de personnel — avec un freinage à triple redondance et une détection d'anomalies en temps réel.
Spécifications techniques
| Capacity | 400 lb / 180 kg |
| Rated Speed | 170 FPM |
| Power Supply | Version batterie 48V DC |
| Motor | Servomoteur 1 kW |
| Encoder | Codeur absolu |
| Certification | Personnel + marchandises (certifié pour le levage de personnes) |
| Braking Systems | 3 indépendants (triple redondance) |
| Monitoring | Analyses en temps réel + détection d'anomalies |
| Roadmap | Énergie solaire et énergie éolienne (en développement) |
Matériel
Architecture du système
Conçu pour un montage fiable et un contrôle précis de l'entraînement en environnement marin.
Système de montage
Le support de montage TIDYNE se fixe solidement aux bômes, flèches, mâts de charge et pitons à œil — sans aucune modification permanente de la coque ou de la structure.
Système d'entraînement
Servomoteur de 1 kW avec réducteur à vis sans fin à faible rapport, géré par un variateur électronique aux fonctions programmables. Batterie 48V DC avec sauvegarde embarquée — entièrement autonome, sans alimentation du navire requise. Le freinage par récupération à la descente permet généralement jusqu'à 10 cycles de levage/descente par charge ; au-delà, un chargeur secondaire 110V (inclus) recharge la batterie depuis le quai ou l'alimentation auxiliaire du navire.
Réducteur et tambour
Le réducteur se connecte à un tambour de câble à gorges hélicoïdales via un entraînement à chaîne et pignon nickelés robustes — rapport de réduction supplémentaire tout en gardant l'appareil compact.
Sécurité
Système de freinage — en détail
Deux mécanismes de freinage indépendants, chacun capable d'arrêter à lui seul la charge nominale maximale.
Frein de gravité d'urgence
Installé directement sur l'arbre du tambour de câble. Normalement engagé (sécurité positive) — une masse gravitaire agit comme servomécanisme mécanique pour déclencher une puissante force de freinage, verrouillant le tambour. Automatiquement libéré pendant le levage par un actionneur à solénoïde linéaire, ou manuellement par le levier de frein. Le solénoïde est hors tension au moins 50 % du temps, évitant la surchauffe lors de cycles fréquents.
Frein centrifuge automatique
Installé sur l'arbre prolongé de la vis sans fin (haute vitesse) du réducteur. S'active automatiquement en cas de survitesse — aucune intervention de l'opérateur requise.
Contrôle de survitesse
~170 FPM / 2.8 FPS / 0.85 m/s
Descente de 45 ft en environ 14 secondes
Mécanismes de sécurité
Contrôle de descente et réponse aux défaillances
Chaque mode de défaillance est anticipé. Le système réagit automatiquement — avec ou sans intervention de l'opérateur.
La vitesse de descente est automatiquement contrôlée à une vitesse prédéfinie par ajustement intelligent du couple et du régime. Des rampes d'accélération et de décélération douces évitent les démarrages et arrêts brusques — la personne descendue n'est jamais prise au dépourvu.
Fonctionnement normal
170 FPM / 2.83 FPS / 0.86 m/s
Descente de 45 ft en environ 14 secondes
Le relâchement du bouton Descente ou l'appui sur l'arrêt d'urgence coupe l'alimentation du solénoïde — la masse gravitaire engage immédiatement le frein et verrouille la rotation du tambour.
Un capteur de vitesse de rotation du tambour signale au variateur de s'arrêter et déclenche automatiquement le frein d'urgence si une survitesse est détectée — aucune intervention de l'opérateur requise.
Une perte d'alimentation désexcite instantanément le solénoïde de frein — le frein s'engage automatiquement. Le déverrouillage manuel du frein permet une descente contrôlée via le frein centrifuge.
En cas de défaillance du solénoïde du frein d'urgence, l'appareil peut toujours lever — le frein tourne en roue libre en mode levage sans nécessiter le solénoïde, et l'appareil reste opérationnel.
Fonctionnement
Fin de course et procédure de référencement
Le suivi de position intelligent garantit le maintien permanent d'un nombre minimal de tours de câble sur le tambour.
- L'appareil démarre à vitesse lente jusqu'à la fin du référencement
- L'opérateur lève le crochet à quelques centimètres de la poulie de tête
- Appuyer sur le bouton Référence (sous le boîtier de commande) pour définir la position
- Vitesse normale activée après le référencement — position suivie automatiquement
- L'arrêt d'urgence ne perd pas la position de référence
- Si l'alimentation est coupée avec l'étrier en position basse, la position de référence est perdue
- Appuyer alternativement et de façon répétée sur les boutons Montée et Référence pour lever progressivement l'étrier
- Une fois l'étrier près de la poulie de tête, appuyer sur Référence pour rétablir le suivi de position
Freinage à triple redondance
Trois systèmes entièrement indépendants. Chacun seul peut retenir la charge nominale maximale.
Contrôle du couple moteur
Le servomoteur régule activement la vitesse de descente à l'aide du couple par récupération. Précis, fluide et contrôlé électroniquement.
Vis sans fin à rapport élevé
Géométrie intrinsèquement irréversible — la charge ne peut pas entraîner le moteur en sens inverse. Empêche mécaniquement la chute libre sans aucune alimentation.
Frein de gravité d'urgence
Un frein à sécurité positive normalement engagé, maintenu ouvert électromagnétiquement. Toute perte d'alimentation le ferme instantanément par gravité.
Analyses et détection d'anomalies
Chaque opération est surveillée en temps réel. Le système embarqué enregistre la télémétrie, détecte les anomalies et fait remonter les alertes avant que les problèmes ne deviennent des défaillances.
- Surveillance de charge en temps réel
- Télémétrie de vitesse et de codeur
- État d'engagement des freins
- Détection d'anomalies avec alertes
- Journalisation et reporting des données d'exploitation
Désormais certifié pour le levage de personnes
TIDYNE a obtenu la certification complète de transfert de personnel — permettant l'évacuation d'équipage, l'embarquement de pilotes et les opérations de levage de personnes. Le même appareil gère les marchandises et les personnes.
Feuille de route
Énergie solaire et énergie éolienne (en développement)
Une variante à énergie renouvelable avec freinage par récupération est en développement — utilisant l'énergie solaire et l'énergie éolienne comme sources de recharge. Elle permet un fonctionnement totalement autonome hors réseau et une récupération d'énergie à chaque cycle de descente.
Architecture de sécurité
Architecture de sécurité unifiée
Un matériel robuste combiné à un système informatique central intégré — conçu pour un fonctionnement à sécurité positive dans les environnements marins les plus rudes.
Caractéristiques mécaniques et opérationnelles
Descente et levage contrôlés
Descente régulée et mobilité ascendante pour le personnel ou l'équipement dans des conditions de charge variables.
Système de freinage triple indépendant
Une configuration de freinage intégrée et redondante conçue pour une stabilité de charge maximale et un fonctionnement à sécurité positive en toutes conditions.
Informatique de périphérie de qualité marine
Logé dans un boîtier durable de qualité marine avec une batterie lithium de secours dédiée — pleinement opérationnel et actif en données même lors d'une panne totale d'alimentation du navire.
Logiciel intégré et surveillance intelligente
Analyses opérationnelles en temps réel
Surveille la vitesse et le sens du treuil en temps réel, identifiant instantanément les anomalies opérationnelles ou les écarts par rapport aux paramètres de sécurité.
Journalisation autonome de l'activité et analyses de flotte
Chaque déploiement est automatiquement enregistré dans une base de données cloud sécurisée — capturant les habitudes d'utilisation, les conditions environnementales et les performances du moteur pour une piste d'audit transparente.
Intelligence de maintenance prédictive
Analyse la télémétrie et les données historiques pour fournir des informations prédictives sur l'usure mécanique — permettant une maintenance conditionnelle qui prévient les défaillances et minimise l'immobilisation du navire.
Applications opérationnelles
TIDYNE est conçu pour les environnements maritimes à enjeux élevés nécessitant un transfert certifié de personnel et de marchandises.